一、如何確保我們能夠買到原裝的潤滑油？

1、購買正宗潤滑油需通過正當的途徑，正規渠道商或者經銷商。

2、正宗原廠油桶蓋上面都有僅供一次性查詢的18位防偽碼，可通過核驗防偽碼定真假。

3、撥打中石化長城24小時客服專線：400-810-9886

4、撥打中石油昆侖24小時客服專線：400-8812-315

5、撥打埃克森美孚24小時客服專線：400-820-6130

二、到哪個公司購買可以質量保證、價格實惠、服務又好？

1、盡量選擇當地正規的公司，對應品牌潤滑油渠道代理商或者經銷商。

2、各品牌潤滑油 全國各地渠道代理同等情況下價格基本一致，銷售受地域、油價波動、購買數量等多因素的影響。

3、成都凌眾潤滑油有限公司為長城潤滑油昆侖潤滑油，美孚潤滑油，殼牌潤滑油成都經銷商。擁有自主品牌馬克瑞潤滑油，專業銷售工業油、車用油、工程機械用油、特種油、防凍液、潤滑脂等。    

本著誠信經營，堅持以“質量+服務”雙管齊下為客戶創造價值的理念，憑借過硬的產品質量和殷切的服務態度回饋客戶的信賴與支持！

成都凌眾潤滑油有限公司愿竭誠為您服務！

三、從現象判斷車故障？

1、排出的煙氣顏色不正常
發動機在工作過程中如果燃燒不正常，廢氣中會摻有未完全燃燒的炭微粒、碳氫化合物和較多量的水蒸氣等。當汽車排出的尾氣顏色不正常，尾氣的顏色可能是黑、藍或白色。對于汽油機，正常尾氣應為無明顯顏色的煙霧。當潤滑油躥入燃燒室時，尾氣呈藍色；排黑煙只是一種表面現象，但原因比較復雜，發運機負荷過大、氣缸壓力不足或個別缸不工作、空氣濾清器濾芯堵塞、點火時間過遲、發動機工作溫度過低等都會排黑煙；汽油中含有水份，氣缸墊沖壞，氣缸、氣缸蓋有裂紋或其他原因而造成冷卻水漏入氣缸，排出的尾氣就會形成白煙。

2、局部過熱
車輛局部高溫過熱通常出現在發動機、變速器、驅動橋主減速器、差速器及制動器等總成上。如發動機過熱多為冷卻系統出現了問題，是缺少冷卻液或泵不工作的原因；變速器或驅動橋過熱，多為缺少潤滑油所致；制動器過熱多為制動蹄片不回位而導致。有些現象可通過儀表盤警示燈直接反映出來。

3、燃油和潤滑油消耗過大
燃油和潤滑油消耗過大，表明汽車性能狀況已經惡化，并產生了故障。

三、怎樣預防汽車積碳？ 

1、使用清潔汽油

汽油中的雜質是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。但是要注意高標號并不等于高質量，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品，會得到相反的效果。

2、不要長時間怠速行駛

怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

3、注意熄火時機

對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。

專家建議：有車族在滿足常規保養的條件下，每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在不解體發動機的前提下，用專用設備對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。

四、發動機燒軸抱瓦與什么因素有關？
1、由于機械方面原因造成的油壓過低；

2、軸承裝配不當，軸瓦與軸頸是一一配對的，一般按尺寸分組，選配錯誤易造成間隙過大或過小，過大易造成機油壓力低，過小則迅速抱瓦，常見于剛大修過的車；

3、油路阻塞，長期不換機油或使用劣質機油濾清器，造成異物進入油道，夾在軸與軸瓦間造成抱瓦；

4、使用劣質空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生磨料磨損，甚至引起抱瓦；

5、選擇的潤滑油黏度過稀，或燃油混入曲軸箱稀釋了機油，也可造成油壓過低。

五、機油壓力表為什么“亮紅燈”？

通常情況下，機油系統“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低于發動機潤滑系要求的油壓下限值，說明發動機潤滑系的各組成部分中某個環節出現了異常，當然，故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。大體可表現為潤滑油和機械兩個方面的原因：

1、潤滑油方面的原因：

 （1）油底殼內潤滑油量不足，潤滑油標號不合適或黏度太低；
 （2）潤滑油抗泡性能差，造成油路中混入大量空氣；
 （3）機油泵膜片破裂而使汽油漏入油底殼中，稀釋了潤滑油；
 （4）由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼，稀釋了潤滑油。

2、機械方面的因素：

 （1）機油限壓閥調整不當，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏；
 （2）潤滑油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足；
 （3）潤滑油進油管接頭松動或油管破裂；
 （4）機油泵的端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大導致油壓過低，機油泵泵油不良；
 （5）各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴，或潤滑油道油管嚴重泄漏或因破裂而漏油；
 （6）機油濾清器裂漏或嚴重堵塞以及由于清洗不及時和潤滑油清凈性差，造成油泥沉積大，導致集濾器嚴重堵塞；
 （7）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大；
 （8）機油壓力表或機油感應塞（傳感器）工作不正常或損壞。

 總之，以上任何一個方面的原因都可能導致潤滑系測壓點油壓過低而發生“亮紅燈”的現象。如果車況較好，并且剛剛更換潤滑油后就發生亮紅燈現象，通常與潤滑油黏度 別選擇不當有關。
 解決“亮紅燈”問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪里，必須做到針對不同故障有的放矢、對癥下藥。

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