中國沒有移動餐車。這樣說很多人會辯駁、質疑。難道街邊游走的不是餐車？難道展會出現的不是移動餐車嗎？單從移動餐飲的形態而言，三輪小吃車、電動餐車是移動餐飲的一部分，但是與國外先進的移動餐車模式與成熟的市場規模相比，我們沒有移動餐車。

兩相對比下的相形見絀

傳統市場上被稱為“走鬼”的移動餐飲載體，食品衛生、車輛安全、環境污染等問題與現代化都市的進程格格不入，或許能解決市民用餐需求，卻不能迎合城市發展需求。相較之下，國內餐車和歐美餐車相形見絀：

外形上，國外餐車形象融入城市特色，在歐美，很多城市因餐車而出名。

功能上，擁有變動式結構的集制作與售賣于一體的大型交通工具。潔凈、衛生、多元。

品類上，食物種類紛繁，中式、日式、意式、韓式……形成移動的國際美食大熔爐。

看到對國外餐車的描述，不妨腦補一下中國餐車是何種形象。

現行市場下的故步自封

很多人說，中國移動餐車的發展現狀和國情有關，比如人口基數、密度、城管等等，國外人口少、需求大，餐車有許可證。但是國外成熟的餐車模式也是在慢慢的摸索與突破中形成，在長達兩個世紀的不斷發展、更迭中被認可，乃至風靡世界。

我國的移動餐車、餐車市場都因為一系列老生常談的問題在發展上故步自封。其實，這些問題一旦可以解決，中國的移動餐飲市場潛力是巨大的。2016年肯德基拿到南京市第 一張移動餐車食品經營許可證，現代化的移動餐車出現在各地展會，2019年古都華天放心早餐定制化移動餐車亮相西安，后期主攻市民一日三餐……這些都表明了政策的態度。

移動餐車并不像國民所想，處處受限制。

固化思維下第 一個“吃螃蟹”的企業

14億的消費基數，意味著14億的消費市場。

移動餐飲的優勢在于開辟第三營銷空間，用全新的體驗式營銷吸引線下市場流量。很多人企業看到移動餐車的發展前景和市場價值，但是不敢做吃螃蟹的人。

現代化的移動餐飲理念，是汽車與餐飲行業的融合。縱觀這兩大行業，近年來發展都不樂觀，求新求變是改革必驅之路。國內專用車研發與生產企業西安達客汽車科技有限公司做了國內移動餐車第 一個吃螃蟹的人，通過縝密的市場分析，在發揮企業自身優勢后，向國內餐飲巨頭發出橄欖枝，兩強合作，一方面重塑中國移動餐車標準，另一方面重構餐飲業乃至更多行業生態格局。

2019年8月，由達客汽車生產的古都華天放心早餐定制化移動餐車在西安完成首秀，受到西安古都華天放心早餐工程有限公司的高度認可并簽訂長期戰略合作。并引來東東包、銀橋乳業等餐飲餐飲巨頭的持續進駐。

定制化移動餐車，從外型、設備、功能、環保等方面，為中國移動餐車生產樹立標準。汽車行業與餐飲巨頭的合作，直接跳出中國移動餐車低端游走路線，提升中國餐車發展方向——品牌化，一舉抬高餐車經營路線和定位。

砥礪前行下的重重阻撓

鮮有企業敢于跨界去尋求突破與變革，但是中國從來不缺“山寨”。自達客汽車定制化移動餐車模式推行之后，效仿者、跟隨者無數，很多人說這是站在巨人的肩膀上，也有人說前人栽樹后人乘涼。宣傳內容可以效仿，功能上可以沿襲，產品圖可以盜用，但是“產品品質”卻學不會。關于達客汽車定制化移動餐車的功能之妙不是其企業宣傳中透露的若干內容，而是產品品質的“以身說法”。

一輛定制化移動餐車從設計到產品出爐所經歷的“敲打”如同“冰凍三尺非一日之寒”，不是隨隨便便就可以復制的，一次中國移動餐飲的變革不是“小打小鬧”，而是企業砥礪前行下的創新摸索。定制化移動餐車的問世，中國終于有了自己的餐車標準，并隨著達客餐車、達客移動售賣車的全面普及，形成屬于中國特色的餐車市場和規模。