一、行業(yè)定義及分類
載貨車行業(yè)定義及分類
我國汽車工業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢在貨車。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，載貨車行業(yè)步入了另一個新發(fā)展階段。目前，我國載貨車可以分為載貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車。以下是載貨車行業(yè)定義及分類分析。
載貨車行業(yè)定義
輕型載貨車是貨車的一種。按照中國機動車規(guī)格所定義的“輕型”為總質(zhì)量小于等于6000kg。載貨車市場分析，貨車按載重規(guī)格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。輕型貨車伴隨著載貨車市場需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，載貨車市場競爭，由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領(lǐng)域的多元競爭態(tài)勢。載貨車行業(yè)定義及分類分析，中國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細(xì)分，各細(xì)分市場的競爭格局異彩紛呈。
載貨車行業(yè)分類
我國載貨車可以分為載貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車。
1、載貨車：依公路運行時廠定******總質(zhì)量（行駛證上的總質(zhì)量）劃分為：車長小于等于3500mm 且總質(zhì)量小于等于1800kg 的載貨汽車，但不包括三輪汽車和低速貨車。
2、輕型貨車：車長小于6000mm 且總質(zhì)量小于4500kg的載貨汽車，但不包括微型載貨汽車、三輪汽車和低速貨車。
3、中型貨車：車長大于等于6000mm 或者總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg 的載貨汽車，但不包括低速貨車。
4、重型貨車：總質(zhì)量大于等于12000kg 的載貨汽車。
截止2017年，我國整體載貨車（含整車、底盤、牽引車）累計產(chǎn)銷分別為319.59萬輛和318.44萬輛，產(chǎn)銷同比累計分別下降7.86%和8.92%。載貨車行業(yè)定義及分類分析，其中貨車整車產(chǎn)銷累計分別為243.33萬輛和243.65萬輛輛，產(chǎn)銷同比累計分別下降10.04%和10.62%；牽引車產(chǎn)銷累計分別為28.67萬輛和27.90萬輛，同比累計分別增長9.36%和5.93%；貨車底盤類產(chǎn)銷累計分別為47.59萬輛和46.89萬輛，產(chǎn)銷同比分別下降5.09%和7.51%。
未來，載貨車產(chǎn)品向重型化、專用功能強、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。廂式運輸車、罐式運輸車、半掛汽車列車、集裝箱專用運輸車、大噸位柴油車及危險品、鮮活、冷藏等專用運輸車輛將圍繞提高運輸效率、隆低能耗、確保運輸安全大目標(biāo)發(fā)展。以上便是載貨車行業(yè)定義及分類分析所有內(nèi)容了。
二、行業(yè)概況及現(xiàn)狀
貨車如今做為運輸?shù)闹匾ぞ撸谌藗兊纳钪胁豢缮伲趪窠?jīng)濟增長和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來越重要的作用。截止2017年我國貨車整車產(chǎn)銷累計分別為243.33萬輛和243.65萬輛。以下是載貨車行業(yè)概況及現(xiàn)狀分析。
載貨車行業(yè)概況
輕型載貨車是貨車的一種。按照我國機動車規(guī)格所定義的“輕型”為總質(zhì)量小于等于6000kg。另外，貨車按載重規(guī)格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。輕型貨車伴隨著載貨車市場需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，載貨車市場競爭，由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領(lǐng)域的多元競爭態(tài)勢。載貨車行業(yè)概況及現(xiàn)狀分析，我國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細(xì)分，各細(xì)分市場的競爭格局異彩紛呈。
載貨車行業(yè)現(xiàn)狀
我國是發(fā)展中的農(nóng)業(yè)大國，正處于計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制、從農(nóng)業(yè)國向工業(yè)國、從不發(fā)達的農(nóng)業(yè)社會向發(fā)達的工業(yè)社會轉(zhuǎn)型過程之中。載貨車市場分析，這一巨大的社會進步和社會變遷，必然會帶來市場對貨車的巨大需求。這是我國做大做強載貨車自主品牌的堅實基礎(chǔ)，也是我國汽車工業(yè)參與國際競爭的優(yōu)勢所在。
2017年，整體載貨車（含整車、底盤、牽引車）累計產(chǎn)銷分別為319.59萬輛和318.44萬輛，產(chǎn)銷同比累計分別下降7.86%和8.92%。其中貨車整車產(chǎn)銷累計分別為243.33萬輛和243.65萬輛輛，產(chǎn)銷同比累計分別下降10.04%和10.62%；牽引車產(chǎn)銷累計分別為28.67萬輛和27.90萬輛，同比累計分別增長9.36%和5.93%；貨車底盤類產(chǎn)銷累計分別為47.59萬輛和46.89萬輛，產(chǎn)銷同比分別下降5.09%和7.51%。
在整體需求相對穩(wěn)態(tài)的狀況下，重卡月度銷量呈現(xiàn)一定的周期特性：1.月度銷量負(fù)增長持續(xù)時間在2 個月左右，如2014年4月至2015年3月，以及2016年5月至2018年1月月度均同比負(fù)增長；2.月度銷量正增長持續(xù)時間為12個月左右，如2014年4月至2015年4月。考慮本輪上升周期疊加超限超載治理升級，預(yù)計本輪向上周期有望超12個月。
2018年，部分地區(qū)國四落地實施，但由于購車成本、使用成本、配套設(shè)施建設(shè)等問題的存在，造成眾多用戶一直處于觀望狀態(tài)。載貨車行業(yè)概況及現(xiàn)狀分析，另有許用戶一直在國三車與四車之間徘徊，因終端市場需求走勢依舊低迷。另一方面，國家推出了一系列低碳、高效運輸政策法規(guī)，對天然氣卡車、載貨車等市場產(chǎn)生了積極影響。
未來，隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展以及公路基礎(chǔ)設(shè)施和車輛的不斷改進，中長距離公路運輸需求增加，公路貨運向快速、長途、重載方向發(fā)展。大噸位、重型專用運輸車因高速安全、單位運輸成本低而成為我國未來公路運輸車輛的主力。專用車產(chǎn)品向重型化、專用功能強、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。廂式運輸車、罐式運輸車、半掛汽車列車、集裝箱專用運輸車、大噸位柴油車及危險品、鮮活、冷藏等專用運輸車輛將圍繞提高運輸效率、隆低能耗、確保運輸安全大目標(biāo)發(fā)展。
總體上看，載貨車創(chuàng)新對全社會物流效率提升的帶動作用很強，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。未來，在公路貨運中大宗貨物、初級產(chǎn)品所占的份額呈下降趨勢，對運輸服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的要求日益提高。以以上便是載貨車行業(yè)概況及現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。
三、政策及環(huán)境
面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境，交通運輸行業(yè)堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院各項決策部署。2018年《營運貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》正式實施。以下是載貨車市場政策及環(huán)境分析。
載貨車市場政策
1、4月8日，為進一步加強營運貨車安全技術(shù)管理，有效遏制因車輛安全性能不足導(dǎo)致的運輸安全事故，交通運輸部制定發(fā)布了交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1—2018），5月1日起正式實施。據(jù)了解，在此前交通運輸部發(fā)布的26項交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，《營運貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》規(guī)定了載貨汽車的整車、制動系統(tǒng)、安全防護、載荷布置標(biāo)識與系固點、報警與提示等安全技術(shù)要求和試驗方法。載貨車市場政策及環(huán)境分析，本部分適用于N1類、N2類和N3類載貨汽車，不適用于牽引貨車和半掛牽引車。
2、5月16日，*********總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定今年底前實現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。載貨車市場分析，政策一公布，立即引發(fā)社會廣泛關(guān)注。交通運輸部回應(yīng)稱，將加快推進貨車“三檢合一”，確保年底實現(xiàn)。截至目前，已經(jīng)有江西、青海、山西、安徽、甘肅、陜西、四川、貴州等省份已經(jīng)立刻行動起來。
載貨車市場環(huán)境
經(jīng)歷了從2004年開始的超載超限治理、新軸荷標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布等政策變化，2004年重型載貨車市場提前釋放2005年的需求，使重型載貨車市場達到一個歷史高峰。在整體需求相對穩(wěn)態(tài)的狀況下，重卡月度銷量呈現(xiàn)一定的周期特性：月度銷量負(fù)增長持續(xù)時間在24個月左右，如2011年4月至2013年3月，以及2014年5月至2016年1月月度均同比負(fù)增長；月度銷量正增長持續(xù)時間為12個月左右，如2013年4月至2014年4月。考慮本輪上升周期疊加超限超載治理升級，預(yù)計本輪向上周期有望超12個月。
截止2017年整體載貨車（含整車、底盤、牽引車）累計產(chǎn)銷分別為319.59萬輛和318.44萬輛，產(chǎn)銷同比累計分別下降7.86%和8.92%。其中貨車整車產(chǎn)銷累計分別為243.33萬輛和243.65萬輛輛，產(chǎn)銷同比累計分別下降10.04%和10.62%；牽引車產(chǎn)銷累計分別為28.67萬輛和27.90萬輛，同比累計分別增長9.36%和5.93%；貨車底盤類產(chǎn)銷累計分別為47.59萬輛和46.89萬輛，產(chǎn)銷同比分別下降5.09%和7.51%。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，伴隨著這些細(xì)分市場的增長，載貨車市場正在轉(zhuǎn)暖，而據(jù)中國交通新聞網(wǎng)報道，上半年貨運增速穩(wěn)中有升，全社會完成貨運量197.4億噸，同比增長3.1%，雖然鐵路煤炭、鋼鐵等“黑貨”運量降幅較大，但化工品等“白貨”運量實現(xiàn)快速增長，高速公路貨運量增速快于普通公路。載貨車市場政策及環(huán)境分析，快遞業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長，全國快遞業(yè)務(wù)量同比增長56.7%。
我國今年的載貨汽車產(chǎn)量同比累計增長都是處于上升趨勢。形勢樂觀，箱式載貨汽車是近年來國際貨車市場上的一支主力軍。其特點是載貨容積大，貨廂密封性能好，尤其是近年來輕質(zhì)合金及增強合成材料的使用，為減輕車廂自量、提高有效載重量創(chuàng)造了良好的條件。以上便是載貨車市場政策及環(huán)境分析所有內(nèi)容了。
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