1、單線式

　　在支撐起重機的重量和椅子的牽引力和起重時，使用一根纜繩。

　　2、復線式

　　使用多條電纜。用于支撐起重機重量的一條或兩條電纜是不可移動的，而其他電纜負責拉動起重機。

　　3、往復式

　　纜車上只有一對起重機。其中一人上山，另一人下山。當兩輛車到達車站時，他們朝相反的方向走。索道叫做物質纜車。往復起重機一般每輛車載乘客多，每輛車***多可載100人，爬坡力強，抗風性好。往復式索道的速度可達每秒8米。

　　4、循環(huán)式

　　索道上會有許多起重機。牽引索是一個環(huán)形的脊，設置在驅動輪和兩端的環(huán)形輪上。當起重機或吊索從起點到達終點時，其通過環(huán)行交叉到起始點循環(huán)。臺北貓空纜車是一種循環(huán)式起重機。圓形起重機被稱為“剛多拉”(Gondolalif)。

　　5、固定抱索式

　　起重機或椅子正常運行時，電纜不會松開，因此同一電纜上的所有起重機的速度將相同。在某些固定索道中，起重機分布在整個索道上，索道以固定的速度運行。這種設計是***簡單的，但缺點是速度不能太快(通常是每秒一米左右)，否則乘客很難著陸。

　　將部分固定索道分為4組、6組或8組，每組由3~4輛車組成，組與組之間的距離相同。當一組吊車進站時，鋼繩和每組吊車同時減速。起重機離開車站后，驅動被加速到一起。

　　這種索道運行速度更快(站內0.4米/秒，站外4米/秒)。乘客上下方便，但距離不能太長，載客能力有限。

　　6、脫掛式

　　也稱為脫離懸掛式。用彈簧控制的鉗子將起重機固定在拉線上。當起重機到達車站時，電纜夾將松開，起重機將減速，讓乘客上下移動。離開車站前，起重機將機械加速至與鋼絲繩相同的速度，起重機上的夾具將固定在鋼絲繩上，起重機將離開。這種索道速度較慢(站外每秒6米)，但承載能力較大。

　　索道使用懸掛在半空中的鋼纜來支撐和牽引乘用車或卡車， 除了工作站之外，用于支撐鋼纜的支架通常在中間間隔地建造。 一些索道使用懸掛在鋼絲繩下的起重機; 還有沒有起重機的索道，乘客坐在空中敞開的吊椅上， 使用吊椅的索道在滑雪場***常見。