帶你了解高速公路中間分隔帶護欄的一些知識
中央分隔帶護欄就是在高速公路中間帶內的護欄，也叫高速公路中央隔離護欄，它的存在能夠在發生碰撞的時候、避免因時空車輛的速度過大而沖過中間帶駛入對象車道或破壞中間帶內的交通設施。中央分隔帶護欄包括固定護欄和活動護欄，活動護欄主要設置于中間帶的間斷處，能夠移動、便于拆裝，主要是為突發事故提供緊急通道。通常我們在高速公路上面看到的中央分隔帶護欄基本上都是固定護欄。
高速公路在原則上均要求設置中央分隔帶護欄。如果道路的中間帶寬度超過10m，可根據情況不設置中央分隔帶護欄。高速公路的斷面設計采用分離形式時，要求在中間帶鄰近一側設置路測防撞護欄。在對向行駛的路基高度差超過2m的路段，腳底一側可不設置護欄。在高速公路的中間帶開口處，需要設置具有一定強度且拆裝方便地活動護欄。
中央分隔帶護欄一般具有Am和Sm兩個防撞等級，Sm屬于加強型護欄，主要是用來保護中間帶內的重要構造物和限制沖擊對護欄造成的橫向位移:Am多用于對護欄結構性能要求相對較低的路段。中央分設帶護欄按其結構可分為分設型和組合型。在中央分隔帶寬度交款、內部有較多的構造物或者底下有通信管道等管線設施的路段多選用分設型護欄，相對的其他情況就選用組合式護欄。
A.橫斷布設。需要考慮的中央分隔帶護欄橫斷布設因素包括中央分隔帶寬度、地下管線布設和斷面形式等。
分設型中央分隔帶護欄要求不能讓護欄的邊界面延伸到路面施工界限界之內。如果在設置分設型護欄的路面有路緣石，要求護欄加設防阻塊。如果設在中央分隔帶內而其內布設有通信、電力等管道，則護欄與原石面的要求小距離c可定位25cm（一般c=50cm）。
組合型中央分隔帶護欄的立柱中心線原則上要求與道路中線重合。如果在道路的中線位置設有交通設施或地下管線等構造物時，立柱中心線允許有一定的偏移，也可將護欄形式由組合型換成分設型，從而避開這些構造物。
B.端頭處理。在護欄設置過程中要求對中央分隔帶護欄的首末端頭和開口處進行端頭處理。如果不對端頭進行處理，發生碰撞容易造成端梁刺穿車廂導致乘員傷亡的嚴重后果。
中央分隔帶護欄有分設型和組合型兩種端頭形式。分設型護欄端頭要求與分隔帶的線形相協調。在特定長度內，護欄寬度逐漸變窄，兩邊的橫梁由平行線過渡到拋物線，立柱間距多為2米。