國內冷庫市場迎來“春天”產業結構完善仍需加強
　　國內冷庫市場迎來春天
　　1955年，我國開始建造首座冷庫，總容量4萬噸，1968年開始，截至1991年底，我國已建冷庫413．5萬噸。1995年由開封空分集團有限公司首次引進組合式氣調庫先進工藝，并在山東龍口建造15000t氣調冷庫獲得成功，開創了國內大型組裝式氣調冷庫的成功先例。1997年又在陜西西安建造了一座10000噸氣調冷庫，氣密性能達到國際先進水平。
　　經歷了前期的緩慢發展歷程，近幾年來，我國冷庫建設發展進入快速模式。據農業部測算，到2020年我國的人均蔬菜占有量在現有的370公斤基礎上還要增加30公斤，新增需求則主要通過提高單產和減少損耗解決。另外，速凍食品的產量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度增長，遠高于全球9%的平均增長速度。冷庫市場也迎來了發展的春天。

       國內冷庫建設結構存在不合理現象
  　 雖然我國冷庫已經進入了爆發式增長的階段，行業發展十分迅速，但結構性并不十分合理。前幾年，國內冷鏈物流園區已經初顯過剩現象，不少冷庫資源存在閑置的狀況，再大批建設必然會進一步加劇產能過剩和市場競爭。冷鏈物流園區的建設熱潮亟需降溫，投資建設應該趨向理性。政府應該出臺相應的政策進行有效、合理的引導，行業必須要改變重建設輕運營的思路。
       從全國來看，冷庫類型方面，冷凍庫占比超過50%，而超低溫冷凍庫卻占比不到1%。同時，冷庫超過60%的比重分布在東部地區，而中西部地區冷庫占比卻不足。此外，在儲藏商品品類上，果蔬類產品占比超過30%，而水產品、肉禽類產品占比有待提升。 
　　完善冷庫建設體系 保障食品安全與質量 
　　我國是生產、消費大國，農產品借著冷鏈物流，搭載著電商快車迅速發展。在這條路上，存在著盲目擴建冷庫等而帶來的一系列問題。但也是因為這些問題的暴露，才引起人們的關注，去思考如何解決它，并且更好的促進行業發展。
 　　經濟的高速發展與人們生活水平的提高，激發了生鮮與速凍食品巨大的發展潛力，為了保障生鮮與速凍食品在流通中的安全與質量，一方面要不斷改造與新建不同類型的冷藏冷凍倉庫，這是基礎及核心，與此同時，還要強化預冷環節、健全冷藏運輸系統，還要加強食品流通全過程的溫度控制，只有建立健全以冷庫為核心的冷鏈物流系統才能保障食品的安全與質量。 
　　其次，冷鏈物流是一個社會化的系統工程，單一企業難以實現，企業的冷藏設施應該社會化，冷庫的服務功能應該向上下延伸，應該倡導與促進第三方綜合冷鏈物流企業的發展，倡導與促進冷庫與冷藏運輸企業之間的合作。