然而，一個海運集裝箱使用壽命只有10至15年。世界上******的租箱公司特克斯的首席執(zhí)行官John Maeearone曾估算，從2004年到2008年，僅海運集裝箱每年新生產(chǎn)量約為三百萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱)，同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣高效地處理這些廢舊的集裝箱，已成為一個嚴(yán)峻的問題。

　　2007年在紐約成立的SG Block公司看到了其中的商機：集裝箱除了可以作為一種運輸手段以外，還可以作為一種具有使用價值的容器。

　　該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行保羅。加爾文表示：“SG Blocks公司希望能讓主流社會接受這種形式的住宅。”

　　加爾文指出，集裝箱角件建筑有下列優(yōu)勢：根據(jù)建設(shè)位置不同，其建設(shè)成本通常要比傳統(tǒng)建筑低10-12%；建設(shè)時間低40%；而且更能抵御颶風(fēng)等極端天氣的侵襲。每個集裝箱角件重大8,000磅，長40英尺，可承載5萬磅重量，如果客戶需要的話，集裝箱還可以一層層疊起來。加爾文稱，這一特性使完工后的集裝箱建筑看起來就像巨型鋼鐵蜂巢。

　　業(yè)界認(rèn)為，這家公司的出現(xiàn)順應(yīng)了兩大趨勢：預(yù)制構(gòu)件建筑越來越獲得認(rèn)可；世界經(jīng)濟越來越強調(diào)綠色環(huán)保。

　　“建筑業(yè)所有人都在追求綠色環(huán)保，我也一樣。”房地產(chǎn)開發(fā)商、SG Blocks投資者彼得—蘇德勒稱。