制冷機主壓縮機采用的是雙螺桿變頻調速壓縮機。考慮BEPCII低溫系統每年需要連續運行10個月，壓縮機故障停機后處理的時間較長，嚴重的影響BEPCII的運行。所以2009年夏季檢修期間，增加了一臺備用壓縮機，備用壓縮機可以代替壓縮機A，也可以代替壓縮機B運行，所以目前兩套系統有3臺壓縮機可交替運行，大大提高了系統運行的可靠性。但冷箱還是兩套，沒有備件。
冷箱包括：換熱器、吸附器、透平、閥門和管道等部件。透平、閥門都可以從冷箱頂部取出進行維護。運行這些年，更換過透平幾次，更換過閥門墊圈。但冷箱內部到目前為止還沒有維護過。圖1為冷箱外觀圖，從外觀看冷箱的體積比較龐大，要維護一次需要大量的人力和物力。
故障分析：
制冷機在運行中發現控制液氮預冷的閥門CV3615A在自動控制下開度變小，同時級換熱器的溫度TI3610A無法維持在設定值而溫度升高，使得制冷能力降低。液氮供應閥門CV3615A采用的PID控制，主要用來控制級換熱器的溫度TI3610A和氮氣出口管道溫度TI3605A，分別如圖3、圖4所示。
正常情況下TI3610A，TI3605A都能工作在設定值，前幾年運行中發現TI3610A溫度低于設定值，PID的控制CV3615A開度，使液氮流量減小，TI3610A溫度升高。即在原來流量下，液氮與級換熱器換熱不充分，導致液氮的冷量沒被換熱器帶走，被帶到液氮出口管道，所以液氮出口管道溫度降低，為了保證TI3610A達到設定值，PID要求CV3615A閥門開度變小，流量減小，然而這樣引起TI3605A溫度高于設定值，TI3605A的PID控制邏輯又要求閥門CV3615A開度增大。兩個矛盾的控制邏輯，CV3615的開度只能取兩個控制邏輯的小值，所以在自動控制下出現級換熱器溫度升高(如圖2)的現象。液氮管道與換熱器的換熱不充分，也就是說換熱器換熱效率降低，導致級換熱器溫度升高，制冷能力下降。導致換熱器換熱效率降低的因素有3點：（1）管道嚴重泄漏（2）管道堵塞（3）管道“結垢”。
同樣在運行維護時，發現CV3130閥桿上存在活性炭粉末，2014年有一臺TGL16透平出現問題，寄回廠家返修時，發現透平內部很多活性炭粉末。級換熱器后端有兩個80 K吸附器，主要成分為活性炭，其主要功能是吸附氦氣中的雜質氣體氮和水。吸附器經過長時間的運行，由于高壓氦氣的沖刷，一部分活性炭變成了粉末，并隨著高壓氣流流入透平和冷箱后端。活性碳粉末的存在嚴重威脅了透平的可靠運行，同時吸附器也不能起到它應有的吸附效果，無法保證系統的穩定運行。
冷箱的維護：
針對冷箱出現的這些現象，根據廠商提供的說明及壓縮機油的性質，決定選擇比較環保的Enasolv 365AZ清洗劑。在清洗前，先用干燥空氣吹掃每個管道，尤其吹掃二三級換熱器，有大量的活性炭粉末被吹出。首先清洗劑循環清洗2 h后，換新的清洗劑清洗，直到清洗完的清洗劑沒有分層，無油。清洗完的管道用熱氮氣吹掃，保證入口溫度在70 ℃，出口溫度超過溶劑的沸點溫度到50 ℃后，繼續吹掃幾個小時，確保所有的清洗劑揮發掉。更換了兩個新的80 K吸附器，同時考慮運行時間將20 K的吸附器也一并更換。
結論：
經過測試，當有液氮預冷時測試制冷能力為553 W，液化率215.8 L/h，如圖9所示，達到初圖9制冷機制冷能力和液化能力的驗收指標。改造后效果良好，目前制冷機運行穩定。