空壓機工作原理分析及噪聲控制方法
空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。空氣壓縮機是許多工業企業的生產輔助設施,在生產中發揮著重要作用。但空氣壓縮機是一種強噪聲設備,運轉時產生的強烈噪聲惡化了工作條件和生活環境,不僅導致人們的工作和生活質量下降，而且容易引發安全事故和人際關系矛盾。
空壓機是一個多聲源發聲體，其噪聲主要為進氣噪聲、排氣噪聲、機械噪聲及電磁噪聲。進氣噪聲：進氣口間歇吸入空氣，產生壓力脈動而傳送到空氣中形成的空氣動力噪聲。隨著空壓機氣缸進氣閥門的間斷開啟，氣流在間斷吸入氣缸的時候，在進氣口附近產生壓力波動，以聲波的形式從進氣口輻射出來，從而產生進氣噪聲。
排氣噪聲：氣體從氣缸閥門間斷排出時，氣流產生擾動所形成的噪聲。空壓機產生的高壓氣體通過管路進入儲氣罐，隨著排氣量的變化而產生壓力脈動，使管路產生振動，儲氣罐產生巨大聲響而形成噪聲；壓縮氣體通過閥的小孔時，以聲速噴射，沖擊閥門出口處或閥門接管出口處，形成閥門噪聲。閥門噪聲的大小與閥門的形狀、尺寸及壓縮空氣壓力和流量有關；空壓機放空時，由于壓縮空氣壓力突變，體積急劇膨脹并以很高的流速進入大氣，從而在管道的出口處產生強烈的渦流噪聲。這種噪聲雖然是間斷性出現，但由于其頻率和聲級都比較高，而且排氣口往往都在室外，所以對周圍的環境影響很大。
機械噪聲主要由摩擦、磨損以及機構間的力傳遞不均勻產生。空壓機運行時很多部件快速旋轉和往復運動，產生摩擦、沖擊，引起機件振動而產生噪聲，主要有：活塞往復運動與氣缸壁摩擦，使氣缸壁以固有頻率強烈振動；曲桿、連桿和“十字頭”等部件在運動時發生摩擦撞擊；轉子及其裝配件的不平衡、轉子嚙合、轉子轉速波動引起的沖擊噪聲；開啟式螺桿壓縮機的電動機與聯軸器不對中引起的振動與噪聲；軸承振動與噪聲；機體外部包括機殼、支承結構、底座的振動與噪聲；油分離器、蒸發器、冷卻系統的振動與噪聲；還包括電動機運轉時軸承的噪聲；轉子不平衡引起的機殼振動發出的噪聲；在滑動軸承中會產生滑動粘滯作用，其會激勵壓縮機的其他部件產生高頻振動。
電磁噪聲由驅動電動機的磁場脈動引起的噪聲。空壓機驅動機為同步電動機，電動機運轉時，定子和轉子之間基波磁通和高次諧波磁通沿徑向進入氣隙，在定子和轉子上產生徑向力，由此而引起徑向的振動和噪聲。此外，產生的切向力矩和軸向力也引起切向和軸向的振動噪聲。電動機的冷卻風扇還會引起氣流噪聲。
雖然進氣口噪聲和排氣噪聲都是一種寬頻帶連續譜，但進氣口噪聲呈現低頻特性，噪聲在90-120dB（A）之間。而排氣噪聲則呈現中高頻特性，噪聲頻率較復雜，噪聲在80-110dB（A）之間。機械性噪聲具有隨機性質，頻譜窄，頻率相對固定，呈現低頻特性。機械性噪聲一般在90-110 dB（A）左右。而電磁噪聲的特點是頻帶寬，聲級比較穩定。由此可以看出，空壓機的噪聲頻率具有分布較寬,從低頻到中高頻全覆蓋的特點。空壓機的噪聲控制有吸聲、隔聲和消聲三種方法及措施。吸聲是指聲波入射到物體表面時，部分聲能被物體吸收轉化為其他形式的能量而降低噪聲。隔聲是將噪聲源封閉起來，把噪聲控制在一個小的空間內，阻隔聲音的傳播。消聲是將多孔材料按一定方式固定在氣流通道內壁中，以達到削弱空氣動力性噪聲的目的。而在實際工作中，可以根據噪聲源的類型和實際情況采取一種或幾種措施進行控制。
通常，控制空壓機的進排氣噪聲，采取安裝消聲器的方法。空壓機的機體噪聲、電動機噪聲，則考慮采用隔聲加吸聲的控制技術，即給空壓機加裝隔聲罩或制作隔聲間，以阻止噪聲的傳播。而在空壓機的噪聲控制中，管道通常存在振動和輻射噪聲兩個問題需要解決，因此需要用隔音減振材料包裹管路，以有效降低振動和輻射噪聲。