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四川公路聲屏障原理：
在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方??。
四川公路隔聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
城市道路聲屏障立柱，屏體，固定件，密封件還包括頂部結(jié)構(gòu)。聲屏障屏體：鍍鋅板，背板，龍骨，玻璃棉，杜邦薄膜，正面沖孔率25%以上聲屏障立柱：H型鋼，法蘭底盤，斜撐，內(nèi)筋板，外筋板聲學(xué)設(shè)計(jì)的調(diào)整：1，根據(jù)測(cè)算冷卻塔聲屏障高度在7m以下，工程造價(jià)尚可承受；2，考慮風(fēng)壓影響以及防撞墻強(qiáng)度等因素，冷卻塔聲屏障高度不宜高于5m，3，一般降噪3dB，居民感覺(jué)噪聲有所下降；若降噪6dB，居民感覺(jué)噪聲明顯改善；若降噪9dB。冷卻塔隔聲屏障的主要組成部件：基礎(chǔ)居民感覺(jué)噪聲顯著改善一般制定的降噪指標(biāo)為6-9dB。
隔聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪，分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方??。
四川公路隔聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
城市道路聲屏障立柱，屏體，固定件，密封件還包括頂部結(jié)構(gòu)。聲屏障屏體：鍍鋅板，背板，龍骨，玻璃棉，杜邦薄膜，正面沖孔率25%以上聲屏障立柱：H型鋼，法蘭底盤，斜撐，內(nèi)筋板，外筋板聲學(xué)設(shè)計(jì)的調(diào)整：1，根據(jù)測(cè)算冷卻塔聲屏障高度在7m以下，工程造價(jià)尚可承受；2，考慮風(fēng)壓影響以及防撞墻強(qiáng)度等因素，冷卻塔聲屏障高度不宜高于5m，3，一般降噪3dB，居民感覺(jué)噪聲有所下降；若降噪6dB，居民感覺(jué)噪聲明顯改善；若降噪9dB。冷卻塔隔聲屏障的主要組成部件：基礎(chǔ)居民感覺(jué)噪聲顯著改善一般制定的降噪指標(biāo)為6-9dB。
隔聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪，分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
