"級配碎石是由各種大小不同粒級集料組成的混合料，當其級配符合技術規范的規定時，稱其為級配型集料。級配型集料包括級配碎石、級配碎礫石（碎石和砂礫的混合料，也常將礫石中的超尺寸顆粒砸碎后與砂礫一起組成碎礫石）和級配礫石（或稱級配砂礫）。
粗、細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合密實級配要求時，稱為級配碎石。級配碎石一般是由預先篩分成幾個（如四個）大小不同粒級的碎石組配而成，也可用未篩分碎石和石屑組配成。未篩分碎石只控制******粒徑（僅過一個規定篩孔的篩）后，由碎石機軋制的未經篩分的碎石料。石屑指碎石場孔徑5mm篩下的篩余料，其實際顆粒組成常為0—100mm，并具有良好的級配。缺乏石屑時，也可以添加細砂礫或粗砂，但其強度和穩定性不如添加石屑的級配碎石。也可以用顆粒組成合適的含細集料較多的砂礫與未篩分碎石配合成級配碎礫石

一般而言，在路面結構中使用級配集料有三種情況：
①在輕交通道路上用做路面或薄瀝青面層下。幾乎所有的國家都采用這種結構。
②在重交通道路上用在厚瀝青面層下。在這種情況，可能有兩種形式，一是施工質量很好的高質量的級配碎石，直接用在厚瀝青面層下作為基層，另一種是施工質量略次的級配集料用于較深的位置，通常用于有結合料基層的下面。
③不少國家常將級配碎石用做瀝青面與水硬性結合料處治基層之間的中間層，以減少水硬性結合料處治層反射到瀝青面層上的干縮裂縫，即減輕反射裂縫，也有利于排除路面結構層中的水，減少甚至消除基層的沖刷現象。這種路面結構，又常稱之為“倒裝結構”。
使用級配型集料的兩個決定性因素是施工質量和軸荷載。當這兩個條件有利時，級配碎石即使在薄瀝青面層或瀝青表面處治下也會上作得很好。當軸荷載較重時，在某一交通水平以上，這種級配碎石基層上直接加鋪薄瀝青面層結構就不合適了

級配碎石是一種古典的路面結構層，常用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，粗、中、小碎石集料和石屑等材料各占一定比例的混合料，且其顆粒組成符合規定的級配要求。 
由于級配碎石具有良好的透水與擴散應力、承載過渡作用,且料源廣泛,可就地取材,便于原材料和混合料的加工,易于機械攤鋪操作,因此被廣泛應用于修建高等級公路路面墊層。級配碎石墊層主要用于增強路面結構強度，并兼顧路面結構防排水功能。如廣河、增從項目均設置了15cm～20cm厚級配碎石墊層（一般路段采用15cm，中、潮濕路段采用20cm），對提高路面的使用性能具有十分重要的意義。本文對級配碎石墊層實施過程中的一些情況進行討論

原材料管理
級配碎石墊層的原材料主要由粗集料、細集料等組成。粗集料的質量控制指標主要是碎石壓碎值和顆粒組成，一般粗集料的壓碎值不大于30%，針片狀顆粒含量不大于20%；細集料主要是控制好石屑的顆粒組成、含泥量和摻加量,保證級配連續。 
為便于控制混合料的級配，材料備料時宜按6檔備料，分別是：900-600mm、300-600mm、20mm～30mm碎石、10mm～20mm碎石、5mm～10mm碎石、0～5mm石屑施工管理中應根據現場進度需要，有針對性地采取措施控制原材料質量： 
（1）占先機、占主動、提前安排備料工作，確保各檔集料按比例進場。 
（2）加大抽查力度,除規范頻率外,必要時增加檢驗頻率,杜絕不合格料進入現場。 
（3）按省交通廳“雙標”建設做好場地硬化等拌場建設，各種原材料堆放位置合理,各料堆之間設隔料墻,防止料與料之間相混。 
（4）防水、防潮。對石屑進行覆蓋,防止因含水量差別較大而影響施工質量 "