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粗、細(xì)碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合密實(shí)級(jí)配要求時(shí)，稱為級(jí)配碎石。級(jí)配碎石一般是由預(yù)先篩分成幾個(gè)（如四個(gè)）大小不同粒級(jí)的碎石組配而成，也可用未篩分碎石和石屑組配成。未篩分碎石只控制******粒徑（僅過(guò)一個(gè)規(guī)定篩孔的篩）后，由碎石機(jī)軋制的未經(jīng)篩分的碎石料。石屑指碎石場(chǎng)孔徑5mm篩下的篩余料，其實(shí)際顆粒組成常為0—100mm，并具有良好的級(jí)配。缺乏石屑時(shí)，也可以添加細(xì)砂礫或粗砂，但其強(qiáng)度和穩(wěn)定性不如添加石屑的級(jí)配碎石。也可以用顆粒組成合適的含細(xì)集料較多的砂礫與未篩分碎石配合成級(jí)配碎礫石
一般而言，在路面結(jié)構(gòu)中使用級(jí)配集料有三種情況：
①在輕交通道路上用做路面或薄瀝青面層下。幾乎所有的國(guó)家都采用這種結(jié)構(gòu)。
②在重交通道路上用在厚瀝青面層下。在這種情況，可能有兩種形式，一是施工質(zhì)量很好的高質(zhì)量的級(jí)配碎石，直接用在厚瀝青面層下作為基層，另一種是施工質(zhì)量略次的級(jí)配集料用于較深的位置，通常用于有結(jié)合料基層的下面。
③不少國(guó)家常將級(jí)配碎石用做瀝青面與水硬性結(jié)合料處治基層之間的中間層，以減少水硬性結(jié)合料處治層反射到瀝青面層上的干縮裂縫，即減輕反射裂縫，也有利于排除路面結(jié)構(gòu)層中的水，減少甚至消除基層的沖刷現(xiàn)象。這種路面結(jié)構(gòu)，又常稱之為“倒裝結(jié)構(gòu)”。
使用級(jí)配型集料的兩個(gè)決定性因素是施工質(zhì)量和軸荷載。當(dāng)這兩個(gè)條件有利時(shí)，級(jí)配碎石即使在薄瀝青面層或?yàn)r青表面處治下也會(huì)上作得很好。當(dāng)軸荷載較重時(shí)，在某一交通水平以上，這種級(jí)配碎石基層上直接加鋪薄瀝青面層結(jié)構(gòu)就不合適了
級(jí)配碎石是一種古典的路面結(jié)構(gòu)層，常用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，粗、中、小碎石集料和石屑等材料各占一定比例的混合料，且其顆粒組成符合規(guī)定的級(jí)配要求。
由于級(jí)配碎石具有良好的透水與擴(kuò)散應(yīng)力、承載過(guò)渡作用,且料源廣泛,可就地取材,便于原材料和混合料的加工,易于機(jī)械攤鋪操作,因此被廣泛應(yīng)用于修建高等級(jí)公路路面墊層。級(jí)配碎石墊層主要用于增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并兼顧路面結(jié)構(gòu)防排水功能。如廣河、增從項(xiàng)目均設(shè)置了15cm～20cm厚級(jí)配碎石墊層（一般路段采用15cm，中、潮濕路段采用20cm），對(duì)提高路面的使用性能具有十分重要的意義。本文對(duì)級(jí)配碎石墊層實(shí)施過(guò)程中的一些情況進(jìn)行討論
原材料管理
級(jí)配碎石墊層的原材料主要由粗集料、細(xì)集料等組成。粗集料的質(zhì)量控制指標(biāo)主要是碎石壓碎值和顆粒組成，一般粗集料的壓碎值不大于30%，針片狀顆粒含量不大于20%；細(xì)集料主要是控制好石屑的顆粒組成、含泥量和摻加量,保證級(jí)配連續(xù)。
為便于控制混合料的級(jí)配，材料備料時(shí)宜按6檔備料，分別是：900-600mm、300-600mm、20mm～30mm碎石、10mm～20mm碎石、5mm～10mm碎石、0～5mm石屑施工管理中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度需要，有針對(duì)性地采取措施控制原材料質(zhì)量：
（1）占先機(jī)、占主動(dòng)、提前安排備料工作，確保各檔集料按比例進(jìn)場(chǎng)。
（2）加大抽查力度,除規(guī)范頻率外,必要時(shí)增加檢驗(yàn)頻率,杜絕不合格料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。
（3）按省交通廳“雙標(biāo)”建設(shè)做好場(chǎng)地硬化等拌場(chǎng)建設(shè)，各種原材料堆放位置合理,各料堆之間設(shè)隔料墻,防止料與料之間相混。
（4）防水、防潮。對(duì)石屑進(jìn)行覆蓋,防止因含水量差別較大而影響施工質(zhì)量 "
